技术领域
本发明属舰船船体、属具与舱室设施中舰船用阻燃橡胶地板的领域，特别设及阻 燃橡胶地板（无毒、低烟、阻燃）开发的配方。
1国外发展状况
舰船用阻燃橡胶地板主要铺设在舱室、工作室、会议室、驾驶室、指挥台、楼道和甲 板地面等场所。其功能是防滑、保护地板下钢板不受海水侵蚀、减弱噪声、改善环境等。在 使用过程中因受钢板应力变形、运送物资包括：武器弹药、生活用品等发生的刮碰、滑压影 响地板易产生开裂、失光、剥离等现象，因属隐蔽工程监测与检修很难到位，特别是遇有火 险或战斗环境下穿甲燃烧弹可引起火灾，烟雾和毒性可能导致舰员丧失战斗力。因此，对舰 船内饰材料提出了更高的要求。
[0004]a)由于舰船舱室的震动、噪音和环境湿度影响舰员的健康和精神状态，据美国资 料统计，美军装备所发生的各种故障和事故中大约有40%~70%是由人为差错失误操作 导致的，美国军舰在4年连续统计发生碰撞、进水和搁浅等事故人为差错率达63. 6%，若通 过改造人机工程与休息环境改善后，平均可防止25%的故障和事故。
[0005] 早在20世纪60年代美国就批准了《美国海军舰船环境控制标准》并明确了"环境 控制是一项战术技术性能指标，与舰船的其他战术技术性能同等重要"。
[0006]b)火灾是舰船多发事故之一，据资料统计，仅美国和前苏联在1958~1989年间就 发生了 100多起舰船火灾事故。由于舰船本身的特点，无法避免火灾的发生，因此必须采用 各种防火和消防措施来减少火灾带来的危害，保护舰船及人员装备的安全。尤其是燃烧的 烟雾不能使人眼产生红肿和流泪看不清方位，烟雾毒性不能使指战员丧失战斗力。采取的 措施是在火灾过程中能够有效地阻止或减缓火势的蔓延，防止底材和背火面迅速升温，减 少烟雾浓度和烟毒性，起到防火隔热保护舰员健康作用。特别是在火灾初期，能够有效地阻 止火焰的蔓延，为实行扑救赢得时间。
[0007] 舰船之所W频繁发生火灾事故，与舰船的结构特点有关。一方面，舱室大多具有密 封性，通风不良，而且空间狭小，活动不便，一旦发生火灾，由于海风的助燃其后果将是灾难 性的；另一方面，舰船的舱室装有大量动力、武备、导航等系统和精密仪表，直接关系到舰船 的安全W及作战能力。二战中火灾对舰船的毁坏，促进了国外军用防火材料的兴起，应用于 舰船舱壁、隔板和顶棚的防火材料，较能有效阻止火焰从一个密封舱向邮邻舱蔓延。在过去 几十年里，几起发生在航空母舰上的重大火灾也推动了军用防火材料的发展，提出了使用 防火新材料或其他新材料来保护航空母舰及其装备的要求。
[0008] 2我国现役舰船概况
[0009] 目前，用于舰船地板主要是PVC地板、聚氨醋弹性地板等，使用寿命短、易开裂、使 用二年更换太频繁，防火能力弱，毒性指标PVC地板无要求，聚氨醋弹性地板指标缺项多， 在战争环境尤其是火险会导致非战斗减员，不满足现代环境下舰船战术技术指标客观实际 需求。本发明可解决该种致命缺陷，采用新技术、新材料、新工艺，能实现现代舰船战术技术 指标要求，可明显提高舰船战斗力。
发明内容
[0010] 针对国内该技术的空缺，本发明提供一种舰船用阻燃橡胶地板，特别是提供一种 改善环境、无挥发物和污染空气的有害物质，实现无毒、低烟和阻燃的阻燃橡胶地板。
[0011] 本发明重点攻克的是解决无毒、低烟、阻燃配方技术和综合性能指标，并采取W下 措施：
[0012] a)采用正交试验和验证，配方设计中物料的可选品种、选用比例，从中寻找最佳参 数配比，实现了优化设计；
[0013] b)采用无面环保阻燃剂、氮磯系阻燃剂、有机、无机阻燃剂等进行复合，选择耐高 温材料再通过偶联剂与橡胶或第=单体实现相容性，在工艺上采取措施使其能充分有效的 发挥物理和化学反应，高温燃烧过程不能破坏已产生稳定的分子链，不易分解，全面实现本 技术条件规定要求，突破了多数配方难W实现高防火性能的屏障；
[0014] C)大量应用纳米辅料，通过分子水平上重组物质结构，充分发挥纳米小尺寸效应、 量子效应、不饱和价效应和电子隧道效应，实现橡胶性质发生根本改变确保特殊性能和防 火性能的实现，使其达到最佳性能指标，经试验检测性能指标高于国外产品；
[0015] d)采用主胶、辅胶互补并用体系，增强橡胶功能，实现耐海水、耐油等特殊性能指 标；
[001引e)微毒和无毒环保料比例控制：微毒《5%，无毒环保> 95% ;
[0017] f)进口料与国产料比例优化后约50% ;
[0018] g)采用新工艺流程，确保并用胶、纳米材料、偶联剂等发挥最佳优势。
[0019] 为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
[0020] 本发明的舰船用阻燃橡胶地板的配方，由W下成分组成：
[0021] 主胶合成橡胶S元己丙
[0022] 并用胶EPDM/PP热塑弹性体
[0023] 橡胶专用阻燃剂830
[0024] 橡胶专用复合阻燃剂FR-巧80
[0025] 补强剂改性纳米氯化娃SisN4 [002引 阻燃剂TR-150
[0027]阻燃剂 412H
[002引 阻燃消烟剂ZX-83SEY
[0029] 纳米阻燃消烟剂Mg(0H)2
[0030] 纳米阻燃消烟剂A1 (OH)3
[0031] 纳米阻燃消烟剂S氧化铺二铺訊2〇3
[00础纳米添加消烟阻燃剂棚酸锋2Zn0 ?3B2化? 3 ? 5&0
[0033] 阻燃剂十漠二苯己烧CwBrioH*
[0034] 增塑剂PS60
[00巧]不喷霜促进剂邸G
[003引 活性剂P169
[0037]润滑剂
[003引补强剂纳米白炭黑
[0039] 硅烷偶联剂A172
[0040] 硅烷偶联剂A151
[0041] 综合防老剂DTC-34
[0042] 填充剂橡胶纳米活性碳酸巧粉SPk3 [004引加工助剂分散剂W-16
[0044] 加工助剂均匀剂W-212
[0045] 加工助剂增粘剂HY209 [004引抗氧剂B225
[0047]静电剂E-XCB[004引光稳剂770
[0049] 硫化剂TiBTM
[0050] 硫横 7020 [00川促进剂TMT0
[0052] 耐黄变促进剂AG201
[0053] 1采取上述措施后，本配方检测结果高于国外进口产品指标。
[0054] (1)无毒符合W下标准要求：
[00巧]GJB3881-1999舰船用非金属材料毒性评价规程；
[0056] GJB11. 2-91水面舰船舱室空气组分容许浓度；
[0057]GJB11. 3-91常规动力潜艇舱室空气组分容许浓度；
[0058]GJB11A-98核潜艇舱室空气组分容许浓度；
[0059] Ro服2. 0 有害物质指令（2011/65/EU)任6、〔(1、化、化(?1)、口88、口抓巧；
[0060] 燃烧烟毒性德标DIN5510-2阳D《1 (C02、C0、HF、肥1、皿r、肥N、N02、S02)。
[0061] (2)低烟符合W下标准要求：
[0062]TB/T3237-2010动车组内装材料阻燃技术条件烟密度的规定；
[0063] DIN5510-2 ;2009轨道车辆防火措施第2部分；材料构件的燃烧特性和燃烧并发现 象-分类和测试方法光衰积分SF3级的规定。
[0064] (3)阻燃符合W下标准要求：
[0065] DIN5510-2 ;2009轨道车辆防火措施第2部分；材料构件的燃烧特性和燃烧并发现 象-分类和测试方法光衰积分F3级的规定；
[0066] NFF16-101 ;1988铁路机车车辆遇火时的表现材料的选择12级；
[0067]TB/T3237-2010动车组内装材料阻燃技术条件A、B级；
[0068] 耐烟头灼烧符合HG/T3747. 1-2011橡塑铺地材料第1部分；橡胶地板> 3级；
[0069] 耐烟头灼烧不引发火灾符合HG/T3747. 1-2001 > 3级；
[0070] 导热系数符合西口子动车组地板布技术规范《0. 12。
[0071] 主要性能技术指标说明
[0072] 本发明依据Q/320411BDM002-2013《舰船用阻燃橡胶地板》，该标准即是企业标准 也是新国军标标准草案，基本性能指标见表1，特殊性能指标见表2,表中给出了指标引用 标准和试验方法标准。
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